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Observatoire national : statistiques des accidents
L'accidentologie locale - Indicateur d'accidentologie locale : PACA (21)

L'indicateur d'accidentologie locale tient compte de la décomposition entre les différents réseaux (autoroutes, routes nationales, départementales et voirie urbaine), et du trafic correspondant. Il permet une comparaison plus rigoureuse entre départements.

  IAL Données 2004-2008
2008 IAL (*) Autoroutes Routes nationales et départementales Agglomération
Tués Tués Victimes graves % tués Risque relatif % tués Risque relatif % tués Risque relatif
FRANCE 1,00 1,00 ND 6,5% 1,00 68,3% 1,00 18,8% 1,00
ALPES HTE PROVENCE 0,99 1,45 ND 1,7% 0,48 83,6% 1,49 9,3% 1,99
ALPES MARITIMES 1,61 1,57 ND 4,8% 0,83 30,4% 1,07 61,7% 2,05
BOUCHES DU RHONE 1,39 1,21 ND 9,7% 1,35 52,2% 1,09 35,9% 1,40
HAUTES ALPES 1,11 0,88 ND 0,0% 0,00 86,6% 0,81 9,2% 0,94
VAR 1,33 1,31 ND 8,8% 1,29 61,9% 1,33 23,9% 1,46
VAUCLUSE 0,97 1,21 ND 6,3% 1,16 65,1% 1,24 23,0% 1,63
PACA ND 1,28 ND 7,4% 0,54 55,3% 1,10 33,4% 1,39
Ce tableau donne le risque départemental (tués sur cinq ans rapportés au parcours) suivant les différents réseaux : autoroutes, routes nationales et départementales en rase campagne ou en agglomération de moins de 5 000 habitants. Le risque en agglomération de plus de 5 000 habitants est calculé à partir de la population des entités urbaines (voir méthodologie dans le rapport sur les indicateurs d'accidentologie locale).
L'IAL (indicateur d'accidentologie locale) est une pondération des risques relatifs (rapportés au risque France) par réseaux, en fonction de l'importance relative des parcours sur les différents réseaux.
Exemple : un IAL de 1,30 signifie qu'il y a eu sur cinq ans 30% de tués en plus dans ce département par rapport au bilan qu'il y aurait eu si les taux de risque sur ces différents réseaux avaient été ceux de l'ensemble de la France.
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